Des spécialistes de l’électromobilité, de la production de courant, de la technique de stockage et de celle du bâtiment ont donné lors de l’événement thématique que nous avons organisé à Schötz un aperçu de l’état actuel de la technique.
Les ressources et l'espace limités nous poussent à modifier notre façon de penser. L'évolution logique de l'efficacité énergétique des bâtiments réside dans son évaluation liée au lieu et à l'ensemble des possibilités qu'elle offre en matière d'énergie. Des conférenciers appartenant à divers domaines d'activité se sont exprimés sur le sujet.
Des bâtiments autarciques avec des accumulateurs électriques et un système de commande
Noah Heynen a expliqué comment des accumulateurs électriques et un bon système de commande pourront être utilisés à l'avenir - et peuvent l'être aujourd'hui déjà - dans un immeuble d'habitation autarcique. En tant que CEO d'Helion Solar, il s'occupe depuis des années des questions liées à l'effet photovoltaïque et au stockage de courant.
Sa démarche a trait à la fois à la consommation et au stockage de courant:
1. Gérer intelligemment la consommation de courant avec…
a) ... l'eau chaude obtenue par le courant solaire: ici, la combinaison avec un chauffe-eau existant ou un nouveau chauffe-eau avec pompe à chaleur est possible. Cette solution est sensiblement plus avantageuse que l'eau chauffée par un système solaire thermique, le courant produit sur place pouvant être utilisé dans une plus large mesure.
b) ... un chauffage à l'énergie solaire: une combinaison avec la pompe à chaleur ou un chauffage au bois est dans ce cas idéale.
2. Stocker du courant avec...
a) ... une solution relative à l'électromobilité: avec le courant solaire, des voitures électriques peuvent rouler sans émissions de CO2. Avec cette solution, un véhicule électrique se recharge automatiquement - et si possible avec le courant produit sur place.
b) ... l'accumulateur comme solution: on trouve actuellement sur le marché des capacités de stockage allant de 2 à 16 kWh. Il s'agit de grandes installations de stockage, de piles à combustible, d'accumulateurs de chaleur ou de chauffe-eau.
Noah Heynen a montré les diverses possibilités en prenant comme exemple le premier immeuble d'habitation autarcique de Suisse. Son principal message: cela fonctionne! Il considère néanmoins que la maison autarcique n'est pas obligatoirement la seule solution. Une meilleure interconnexion, plus intelligente, entre le producteur de courant et le «prosumer» privé (producer – producteur – de son propre courant et consumer – consommateur – du courant provenant du réseau) est beaucoup plus importante.
Une réduction des émissions de CO2 grâce à des véhicules efficaces et des sources d'énergie renouvelables
La Dr. Brigitte Buchmann, de l'EMPA, a parlé dans sa conférence des possibilités liées à la réduction des émissions de CO2 offertes par l'électromobilité. Elle a mis en évidence trois façons de mieux exploiter les sources d'énergie renouvelables:
Stocker l'énergie et la consommer plus tard.
Transformer l'énergie en d'autres vecteurs d'énergie.
Gérer les besoins en énergie de façon à ce que l'offre et la demande concordent.
Un point lui importe particulièrement: la mobilité basée sur la consommation de courant, qu'il s'agisse de véhicules électriques, à hydrogène ou à carburants synthétiques, présente également des inconvénients. Elle entraîne bien une diminution des émissions de CO2 mais le réseau électrique est plus fortement sollicité. Une approche globale est donc indispensable, notamment en ce qui concerne la provenance du carburant. Elle joue en fait le rôle le plus important mais n'est pas prise en considération dans l'actuelle loi sur le CO2. Pour la mobilité, consommer d'une manière flexible une énergie non utilisée et renouvelable représente donc la meilleure solution.
L'EMPA collabore dans ce domaine avec des partenaires du domaine de la recherche, du monde de l'économie et du secteur public. Ils ont entre autres développé le démonstrateur de mobilité «move». L'EMPA voit en effet le potentiel que représente la transformation de l'électricité renouvelable en vecteurs d'énergie pauvres en CO2 et stockables. Il peut s'agir d'hydrogène et de méthane susceptibles de servir de carburants pour les transports individuels motorisés ou le transport de marchandises.
SUN2WHEEL: le lien entre les véhicules électriques et les bâtiments
Marco Piffaretti fait depuis plus de trente ans, dans la pratique, des recherches sur les possibilités et les obstacles inhérents aux véhicules électriques. Son but est d'unir les circuits électriques de la maison et de la voiture. Il envisage pour cela quatre solutions possibles:
Relier l'installation photovoltaïque et la voiture électrique.
Des solar carports, des abris pour voitures avec des toits solaires, produisant directement de l'énergie pour les voitures électriques.
Des batteries de voitures utilisées pour le stockage du courant.
Employer le réseau électrique avec des certificats verts, en raison de l'utilisation virtuelle de sources d'énergie renouvelables – à la place de la production et de l'exploitation réelles.
Marco Piffaretti établit un lien entre ces quatre possibilités dans son projet SUN2WHEEL. C'est la meilleure solution tant sur le plan technique qu'économique parce que tous les éléments sont censés former un système global. Le courant doit d'abord être utilisé pour la mobilité, puis dans la maison et ensuite pour le réseau. Il a construit pour lui en automne dernier, à Rovio, le premier garage SUN2WHEEL qui dispose d'un contrôleur intelligent pour la répartition du courant, d'une second life battery de voiture électrique pour le stockage d'énergie et d'une borne de recharge pour véhicules électriques. Les propriétaires de tels garages profitent d'une énergie verte, d'un courant plus avantageux et donc d'un amortissement plus rapide. Ils jouissent en outre d'une plus grande indépendance en cas de panne de courant. Les fournisseurs d'énergie profitent également de cela: ils peuvent éviter les pics de consommation dans les réseaux, mieux répartir les charges pesant sur les réseaux et éviter des investissements ayant trait aux réseaux.
Sa propre maison comme centrale énergétique
Johan Verbiest a présenté, en se référant à un quartier de maisons individuelles typiquement suisse, l'état actuel de la domotique. La qualité est une condition indispensable à la durabilité - la qualité des divers éléments et surtout celle de leur interconnexion intégrale. Le chauffage, la ventilation, l'eau chaude sanitaire et l'installation photovoltaïque doivent être coordonnés. Il faut également établir une liaison entre l'enveloppe du bâtiment, la production d'énergie, les thermostats, l'automation du bâtiment, l'alarme et la surveillance qui ne doivent pas être réglés d'une manière contre-productive. Ses conseils pour des résultats rapides:
Il met la pompe à chaleur air/eau en marche lorsqu'elle est la plus efficace, c'est-à-dire quand la température extérieure est élevée - à midi, par exemple.
La ventilation fonctionne surtout quand toute la famille est là, donc principalement la nuit. On la réduit lorsque certains occupants de la maison sont absents.
On n'a pas besoin, partout, d'un apport et d'une évacuation d'air. Il vaut mieux opter pour un système de ventilation bien conçu avec de l'air frais en abondance.
Johan Verbiest a particulièrement mis l'accent sur la planification intégrale. Il a décrit l'interaction intelligente entre les installations techniques à l'aide d'exemples concrets:
Surveillance et chauffage: la commande des stores réagit à la température intérieure et en tient davantage compte que de la protection «prophylactique» contre l'éblouissement.
Ventilation et alarme: la ventilation s'arrête quand les fenêtres sont ouvertes ou diminue lorsqu'il n'y a personne à la maison. C'est pourquoi l'alarme commande la ventilation.
La pompe à chaleur, la répartition du chauffage et l'installation photovoltaïque interviennent dans des tranches horaires ciblées pour le chauffage et le traitement de l'eau chaude.
Johan Verbiest a attiré l'attention de l'auditoire sur un point important à la fin de sa conférence: même si tous les éléments interagissent parfaitement, l'efficacité énergétique d'un bâtiment dépend avant tout des utilisateurs eux-mêmes qui peuvent, par exemple, être informés et guidés par un système de monitoring.
Tesla accélère l'adaptation à l'énergie durable
Grâce à un bon marketing, Tesla suscite l'enthousiasme pour l'électromobilité. Jonas Brunvoll a décrit le concept de Tesla qui va au-delà du simple véhicule. L'objectif de l'entreprise est d'accélérer l'adoption d'un moyen de locomotion durable. Outre les voitures électriques, Tesla a construit une usine dans laquelle est produite une batterie d'accumulateur qui stocke du courant solaire ou le courant de nuit économique des ménages. A l'avenir, on pourra réaliser des toits avec des tuiles Tesla munies de cellules solaires en verre pour produire de l'énergie. Même les véhicules Tesla fourniront leur propre courant avec leurs toits en verre et des cellules solaires intégrées.
Conclusion: une collaboration entre les protagonistes est souhaitée!
Tous les conférenciers étaient d'accord: les personnes concernées doivent unir leurs efforts. Il existe de nombreuses solutions et démarches très prometteuses mais les avantages qu'elles présentent doivent être mis en commun. Ce n'est qu'à cette condition que nous serons armés pour faire face aux futurs défis liés à l'environnement et à l'énergie.
Fazit: Das Zusammenspiel der Akteure ist gefragt!
Alle Referenten sind sich einig: Jetzt müssen die verschiedenen Akteure besser zusammenspielen. Es gibt viele erfolgsversprechende Lösungen und Ansätze. Nur wenn diese ihre Stärken miteinander ausspielen können, sind wir für die zukünftigen Umwelt- und Energieherausforderungen gewappnet.
Reflets de l'événement
